据证券时报，当地时刻7月20日，德国豪华汽车制造商保时捷发布音信称，Alexander Pollich最早将于9月1日起接替Michael Kirsch，出任中国内地、香港和澳门业务CEO。他将常驻上海。
据了解，现年57岁的Pollich已在保时捷责任23年，担任过多个贬责职位，并自2018年起任Porsche Deutschland GmbH的执行委员会主席。
除了德国脉土阛阓外，Pollich还以阛阓司理的身份收效发展了保时捷在加拿大和英国的业务。Pollich领有工商贬责和经济学专科布景，曾效率于保时捷的战术部门，从事全球阛阓销售收集的设立责任。
“咱们很满足不祥为现时止境具有挑战性的中国阛阓聘用到警戒丰富的销售众人Alexander Pollich。他将进一步造就保时捷品牌在中国的招引力。”保时捷销售和营销执行委员会成员Detlev vonPlaten，“同期，咱们要感谢Michael Kirsch在昔时两年中对保时捷中国业务的出色孝顺。”
上半年在华销量同比下滑33%
现时保时捷在华遭受了较大的增长压力。
据媒体报谈，2023年，保时捷全球共委派320221辆新车，同比增长3.3%，北好意思、欧洲等多个区域阛阓已毕销量同比造就。但中国地区委派量为79283辆，同比下落15%。彼时，保时捷CEO奥博穆暗示，其它阛阓的销售量有所高涨，不祥弥补中国阛阓的下滑；左证各个区域阛阓的不同需求，保时捷在2023年转换了对于中国的家具供给。
但本年上半年，保时捷驱动在全球多个区域阛阓遭受挑战。本年1~6月，保时捷最大的两个区域阛阓皆出现了销量同比下滑，其中中国阛阓销量2.96万辆，同比下降33%；北好意思阛阓销量为3.96万辆，同比下降6%。在由Alexander Pollich掌管的德国阛阓，保时捷本年上半年销量为20.81万辆，同比增长22%。
据上海证券报，7月1日，位于南京西路的上海浦西保时捷中心惟一稀疏破钞者进店。“除‘911’之外的保时捷通盘车型，现时限时零利率，五年莫得任何利息，莫得手续费。”中心责任主谈主员对记者先容说，在扣头方面，保时捷卡宴车型打八九折，“911”车型打九折。“Taycan电动车型最低打六折多。裸车是80多万元，加选配是110万元，然后再打个六几折就不错到约70万元。”
上述责任主谈主员暗示，从寰球边界来看，保时捷现时致使有卖到50万元以内的车型。但廉价也有其原因，比如车型选配少，出入金销售门店区位偏等。“车子卖不出去，才搞这种特价。”
曾陷经销商“逼宫”风云
值得防护的是，此前5月份音信称，保时捷中国经销商发起集体抗议和阻挡，准备逼宫德国总部。矛盾的要点连合在保时捷销量大跌，纯电车卖不动，导致蚀本卖车。而保时捷中国在此时为了完成我方的销售任务，仍然遴聘压库，导致两边矛盾激化。
一位不具姓名的保时捷经销商阻拦东谈主向《证券日报》记者确认，保时捷传出与经销商的“内耗”。
事情导火索是保时捷中国为了完成销售任务，遴聘向经销商压库，关联词压库对经销商来说有着浩繁的资金压力，导致保时捷与经销商两边矛盾激化，部分保时捷经销商已罢手提车，条款保时捷总部予以补贴的同期况兼更换关系高管。
据红星本钱局，5月24日晚，汽车博主孙少军也发文先容该事件的一脉相传：“本年保时捷销量大跌，纯电车型压根卖不动，紧随着便是车价跳水，蚀本卖车。然而保时捷中国区为了完成销售任务仍然遴聘压库，仅仅豪华车价摆在那处，压1台特殊于各人丰田5-8台，4S店一下子就受不了。效率便是4S店和总部彼此甩锅恫吓，现时是4S店以罢手进车为火器，公开逼宫德国总部，条款换高管、给补贴，两边矛盾透顶激化了。”
5月27日，红星本钱局致电多家保时捷中心，责任主谈主员均暗示不了了抗议与阻挡一事，店内往常销售。保时捷中国客服也暗示，暂不掌合手经销商抗议阻挡的关系信息。
不外有业内东谈主士向红星本钱局确认，保时捷中国与经销商确乎存在不合。
保时捷中国方面向红星本钱局回复称：“保时捷发愤于以价值增长为导向的发展，全力加快电气化程度。在这一行型进程中，保时捷但愿与永久并肩互助的经销商伙伴共同靠近多样挑战，彼此援救，已毕双赢发展。保时捷坚毅硬不移地将客户利益放在首位，与经销商联袂共进，共同搪塞阛阓的挑战，谋求发展。”
据媒体报谈，5月27日保时捷中国对“逼宫一事”作念出回复，暗示“但愿与经销商共同靠近挑战”。对于保时捷中国和经销商协商的最新领路，保时捷中国暗示：“暂时还莫得更多的信息暴露。”